成雅铁路
成雅铁路东起成都枢纽回龙庵站，西至雅安市雨城区，全线共设青龙场、谢家场、蒲江东、朝阳湖、名山、雅安等6个车站。
“半小时到雅安，以后就可以经常到蒙顶山品茶了。”11月10日，听说成雅铁路开工的消息，在成都经营茶叶生意的李志恒兴奋不已。
这条新建铁路全长88公里，横穿成都、眉山和雅安三市，建设工期为3年半。建成后，从成都到雅安30分钟即可到达，成雅间将形成半小时交通圈。同时，成雅铁路将打通四川盆地向青藏高原结合带过渡的“川西咽喉”，成为我国西部地区东西向重要通道的一段。
“成都至雅安铁路的建设，将结束川西地区不通铁路的历史，极大地促进两地的经济发展。”中铁二院成雅铁路项目总体设计师宋贤昌说，成雅铁路位于我省客流需求非常旺盛的成都至雅安发展轴上，沿途还有朝阳湖、蒙顶山、碧峰峡等景区。但目前成都到雅安只有成雅高速、邛名高速两条公路，乘坐客运车辆往返成雅需要一个半小时。
宋贤昌分析，与公路运输相比，铁路运输成本低，具有经济、快速等特点。成雅铁路建成后，将打通川西地区通往川渝、华中、华东和华南沿海地区的快捷客货运输通道。雅安拥有的丰富矿产、旅游等资源，将获得更有效的挖掘。
据介绍，成都至雅安铁路为国铁Ⅰ级客货混跑线，线路东起成都枢纽回龙庵站，西至雅安市雨城区，全线共设青龙场、谢家场、蒲江东、朝阳湖、名山、雅安等6个车站，连接宝成、成昆、达成、成渝等既有铁路干线和在建的成都至兰州、成都至西安铁路客运专线，以及拟建的成都至贵阳铁路客运专线等。
成雅铁路分两段设计：青龙场至朝阳湖段设计时速为120公里，为单线铁路;朝阳湖至雅安段设计时速200公里，为双线铁路。“之所以要分两段设计，是因为成雅铁路青龙场到朝阳湖段与成蒲铁路共同构成了两条前往雅安的快速通道，这样规划既满足货运与客运，又节约了资源。”宋贤昌解释，青龙场至朝阳湖新建单线为47公里，桥梁和隧道就有28.6公里，占该段的61%;而朝阳湖至雅安新建双线为41公里，桥隧为27.2公里，占该段的66%。如此高的桥隧比例，主要是为了尽量避免破坏朝阳湖风景区的风貌。
